ゲートウェイはCANネットワークだけでなくLINネットワークも処理するため、CANゲートウェイまたはカーゲートウェイ。
CAN ゲートウェイの概略構造:
実際の缶ゲートウェイには約60または70の配線ピンがあり、各配線ピンには厳密な定義があります。 これは、指定された CAN バスまたはスイッチ デバイスと一致する必要があります。ただし、関係する 10 の CAN ライン配線ポート (5 つのツイスト ペア) は除きます。 ケーブル)、2 つの電源ケーブル端子、および以下も含む必要があります: クルーズ コントロール機器用の 8 つの端子、電源管理用の 3 つの端子、キー スイッチ (またはキーレス スタート システム) 用の 5 つの端子、フット ペダル 3 つの配線ポート、5 つの LIN 配線ピン、4ギアスイッチ等の配線ピン
一部の自動車メーカーは、より多くの新しいハードウェア スイッチ デバイス、耐電圧スイッチ デバイスなども対応する配線ピンを備えており、バックアップ用にいくつかのピンを予約している場合があります。
CAN ゲートウェイは、CAN ネットワーク全体の中核であり、車両内の 5 つの CAN バスのさまざまな信号の転送と処理を制御します。 基本的な機能は次のとおりです。
1. CAN ネットワークのゲートウェイ中継機能を実現するために、異なるボーレート (伝送速度) を持つ CAN バス/LIN バスを接続します。
2. 診断パケット/非診断パケットの転送。
3. ファイアウォール管理を診断します。
4. ノードのオンライン監視。
5.クルーズコントローラースイッチの検出。
6.フットペダルの位置検出。
7. ゲートウェイのスリープとウェイクアップの管理。
8. ECU のアップグレード/ゲートウェイのアップグレード。
9.電圧管理。
CAN ゲートウェイは、任意の CAN バス (および LIN バス) からさまざまな伝送速度のネットワーク信号を受信し、これらの信号を特定の規格に従って処理し、車両ネットワークにブロードキャストすることができます。 ECU がこの信号をサブスクライブ (受信) すると、ECU は信号を解析し、対応する処理を行います。
車両全体のすべてのECUは、基本的にミリ秒またはマイクロ秒の速度で信号を継続的に送受信するため、ゲートウェイが処理および転送する必要があるブロードキャスト信号は非常に多く、迅速に処理する必要があります。
